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　　潤滑油也能為改善燃油效率做出自己的貢獻(xiàn)。潤滑油與幾乎所有引擎零部件的高效運(yùn)行和使用壽命都有著密不可分的重要聯(lián)系。
　　
　　如今，機(jī)油和變速器潤滑油均經(jīng)專門設(shè)計(jì)，以滿足行業(yè)通用技術(shù)規(guī)格或原始設(shè)備制造商（OEM）制定的技術(shù)規(guī)格。行業(yè)技術(shù)規(guī)格通常規(guī)定了基本性能要求，而原始設(shè)備制造商制定的技術(shù)規(guī)格則額外規(guī)定了適用于品牌硬件的保護(hù)能力和性能要求。隨著這些技術(shù)規(guī)格的發(fā)展，它們成為了關(guān)于許多另外的、更具挑戰(zhàn)的參數(shù)的普遍標(biāo)準(zhǔn)。不可避免的是，這限制了潤滑油設(shè)計(jì)的靈活性，構(gòu)成了束縛，潛在地關(guān)閉了一些讓人感興趣的優(yōu)化性能的機(jī)會(huì)之門。
　　
　　二氧化碳減排日益引起關(guān)注，促使?jié)櫥蜕a(chǎn)商突破技術(shù)規(guī)格的拘束，為追求高燃油經(jīng)濟(jì)的車輛，開發(fā)度身定制的潤滑油。譬如，當(dāng)前的技術(shù)規(guī)格限制了潤滑油的揮發(fā)性，因而將不同尋常的低粘度潤滑油排斥在外，盡管這種潤滑油在所有其他方面都滿足要求。這些技術(shù)規(guī)格是否應(yīng)當(dāng)包含密封兼容性測試？這項(xiàng)被普遍視為過時(shí)的測試，可以確定潤滑油的分散劑含量上限。重新制定技術(shù)規(guī)格，能夠減輕其折衷程度。