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　　全油膜潤(rùn)滑和邊界潤(rùn)滑條件下，復(fù)合膜。全油膜一般是輕負(fù)載條件下形成的。作為負(fù)載和壓力的增加，混合潤(rùn)滑膜的存在，其中負(fù)載部分被壓在潤(rùn)滑膜的開發(fā)和部分的接觸面齒輪和軸承。混合膜的條件下，流體膜壓但它太薄，避免相對(duì)表面^高凹凸接觸。作為負(fù)載和壓力進(jìn)一步加大，這薄流體膜破裂和邊界潤(rùn)滑條件存在。這是金屬對(duì)金屬的接觸可發(fā)生。
　　
　　封閉式工業(yè)齒輪常用耐磨液壓油進(jìn)行潤(rùn)滑。四球磨損試驗(yàn)ASTM d4172評(píng)估工業(yè)齒輪潤(rùn)滑油的抗磨鋼滑動(dòng)條件下性能鋼。這個(gè)測(cè)試的目的不是預(yù)測(cè)與其他金屬組合以外的鋼對(duì)鋼的磨損特性，并不能衡量工業(yè)齒輪油極壓特性。四球磨損試驗(yàn)ASTM d4172采用相同的試驗(yàn)裝置和設(shè)置為四球極壓測(cè)試ASTM 4球極壓。測(cè)試運(yùn)行在1200 rpm負(fù)荷40公斤在167華氏度（75攝氏度）一小時(shí)。一個(gè)小時(shí)的測(cè)試期后，三固定球進(jìn)行清洗和磨痕測(cè)量^到0.1毫米。另一組在每個(gè)疤痕的測(cè)量，從第一個(gè)90度，然后。測(cè)得的六個(gè)傷疤毫米的平均值可以作為一般的疤痕直徑。
　　
　　下疤痕直徑磨損保護(hù)的工業(yè)齒輪潤(rùn)滑油將提供滑動(dòng)條件下水平越高。當(dāng)比較工業(yè)齒輪潤(rùn)滑油的能力，結(jié)果在ASTM 4球極壓四球極壓和ASTM d4172四球磨損試驗(yàn)應(yīng)考慮。一些工業(yè)齒輪油具有良好的極壓性能可能不是在低負(fù)荷時(shí)降低磨損率的有效。